Os explicamos el proceso de construcción de carbono:

Laminado y curado en una sola pieza.

Al laminar y curar todo el triangulo delantero al mismo tiempo y no en varias piezas, son capaces de emplear menos material, ya que no hay secciones que se monten unas en otras o que requieran ser pegadas o envueltas con carbono adicional. Menos material significa menos peso. Este método de fabricación es extremadamente caro, ya que cada talla de cuadro requiere moldes y herramientas propios, nada se puede compartir entre varias tallas.

Fibras continuas en las uniones.

El laminado y curado en una pieza del triangulo delantero implica que las uniones de los tubos se realizan con fibras continuas de carbono. El resultado es una estructura que reparte las tensiones y absorbe la energía de los impactos mejor. Asimismo, somos capaces de integrar de verdad, en la estructura del cuadro, los anclajes del amortiguador, de las bieletas y de los frenos de disco; así como las punteras de las vainas, todo ello empleando paños continuos de fibra de carbono unidireccional. El anclaje del amortiguador no esta remachado ni pegado tras el curado, si no que es parte integra del laminado. Esto hace nuestros cuadros increíblemente resistentes y capaces de absorber impactos mejor que cualquier otro cuadro que hayamos probado.

Laminado de formas neto + compactado de fibras.

El proceso de laminado de SC permite controlar las formas exteriores e interiores al tiempo de compactar las fibras. Esto elimina huecos entre capas y previene que la resina sea impulsada hacia el interior de los tubos, algo que produciría deslaminado durante el proceso de moldeado.

Esto es algo que solo se puede ver si nos metemos dentro del cuadro, pero en SC aseguran que están mas orgullosos del interior de sus cuadro que del aspecto exterior. No hay huecos, ni material de relleno. No hay pegotes de resina ni piezas que hayan sido unidas con pegamento.


Nuevo VPP2

El nuevo VPP (Virtual Pivot Point) es bastante diferente al anterior, se han rediseñado las bieletas para conseguir una curva de endurecimiento de la suspensión menos combada. Permite ademas, que la rueda se mueva hacia arriba y hacia atrás al encontrarse con un obstáculo, lo cual facilita la absorción. Se ha mejorado también el tema del movimiento producido por la masa del ciclista cuando la bicicleta se desplaza hacia delante (Squat) y el movimiento inducido por el pedaleo (Bobbing), consiguiendo unas cualidades de pedaleo todavía mejores que las anteriores. El nuevo VPP elimina también el bloqueo de la suspensión que producen otros sistemas parecidos y que no hacen si no disminuir la tracción en las subidas complicadas, es un sistema que funciona siempre activo, tanto bajando unas escaleras como pedaleando a tope sobre un pedregal.

El Blur TR de carbono viene con un amortiguador de 8 " x 2.25" Fox RP23 Adaptive Logic, Tratamiento Kashima, Boost Valve.con tarados de compresión, rebote y boost especificados por SC para este modelo.
Se ha colocado una bieleta superior de carbono para aumentar la rigidez lateral, con ejes de 15mm y a rodamientos de apoyo cónico que hacen del conjunto un prodigio de rigidez. Si a esto añadimos una bieleta inferior con dos puertos de engrase (la bici viene con una pistola de engrase incluida) para que el usuario pueda realizar el engrase de los rodamientos de forma sencilla, y evitar así molestos juegos y ruidos. Si a todo esto le ponemos la tornillería de titanio ¿que más podemos pedir? unas buenas piernas para pedalear, aunque en esto en Santa Cruz no nos pueden ayudar...

Con el creciente mercado del maratón en mente, el cuadro está diseñado para trabajar con horquillas de hasta 120mm de recorrido. El triángulo trasero está diseñado para aceptar los neumáticos de hasta 2.35 "de diámetro, lleva puntera desmontable y anclajes de freno estándar que aceptan discos de hasta 185 mm de diámetro. En el delantero, la pipa de dirección acepta direcciones de 1-1/8", la tija de sillín es de 30.9 mm y el desviador 34.9 abrazadera alta, tiro superior.

El Santa Cruz Blur TR Carbon está disponible en dos colores: Negro/Naranja y Negro/verde . Lleva pipa de dirección Tapered. La tija de sillín es de 30.9 mm. La caja de pedalier es de 73mm y el cuadro pesa en talla M con Fox RP23 2.270gr.

CARACTERISTICAS DEL CUADRO
- Cuadro fabricado en fibra de carbono. Porceso de fabricación Layup propiedad de Santacruz
Haz clic aqui para informarte sobre la tegnología que emplea Santacruz en la fabricacion de sus cuadros de carbono
- Pipa de dirección Taper
- Sistema de suspensión VPP2.
- 125mm de recorrido.
- Amortiguador Fox Float RP23 Adaptive Logic, Tratamiento Kashima, Boost Valve.
- Cámara High Volumen que evita el calentamiento del amortiguador. .
- Engrasadores en el link inferior. Pistola de engrase incluída. Facilita el mantenimiento.
- Link superior fabricado en fibra de carbono.
- Rodamientos sellados en todas las articulaciones.De apoyo angular, dan más rigidez al conjunto y duran más. Garantizados 5 años.
- Tornillería de titanio.
- Puntera de cambio reemplazable.
- Guia para cable de tija ajustable.
- Protector de vaina reforzado fabricado en material absorbe impactos.
- Protector metálico anti-chupados de cadena.
- Tija de sillín de 30.9 mm.
- Caja de pedalier de 73mm
- Disponible cuadro suelto, cuadro + horquilla o bicicleta completa.
- Kits cuadro + horquilla con Rock Shox y Fox.
- Dos colores: Negro / verde, negro / naranja.
- Peso: 2.270 grs

Consejos:

- Recorrido ideal horquilla delantera 120 a 150mm
- Anchura neumáticos recomendada 2.1-2.35
- Tamaño de potencia ideal 90 a 100mm

Tallaje BLUR TR CARBON VPP®

Geometria BLUR TR CARBON VPP®

SET UP BLUR TR CARBON VPP®

PREGUNTAS FRECUENTES BLUR LT CARBON

¿Es verdad que se ahorra ligeramente peso con el eje de pedalier pressfit BB?
El ahorro de peso obviamente varía dependiendo el sistema, el cuadro, técnica de la fabricación, y el modelo de biela), pero pensamos que estos pequeños ahorros de peso no compensan las molestias. Somos todavía capaces de hacer un cuadro que es más ligero que la mayoría de nuestros competidores (4.9 libras), incluso usando un sistema de eje de pedalier más pesado.
Hay un número de desventajas que existen con el pressfit BB30

1- Requieren herramientas especiales para el montaje y desmotaje, incluyendo una prensa de dirección. Esto no es conveniente para la mecánica casera, y además son bastante caras. El eje de pedalier tradicional externo puede ser instalado o quitado con una llave de aproximadamente 10 Euros.

2- " Cazoletas permanentemente instaladas ". Shimano no recomienda quitar e instalar de nuevo las cazoletas ya que pueden ser dañados, ovbiamente los componentes facilmente desmontables son mejor opción.
http: // techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_0053A_001/SI_0053A_001_En_v1_m56577569830625426.pdf

3- Crujidos u holguras pueden ser habituales en estos sistemas. Ya que el rodamiento es prensado en la cazoleta y esta prensada en el cuadro -. Esto puede dar lugar a un funcionamiento duro al quedar muy apretado en la cazoleta o con holgura debido a un apriete demasiado flojo en el cuadro.

4- Tamaños de tubo razonables. Una de las ventajas el más comúnmente reclamadas de una caja de pedalier más grande es el diámetro más grande de tubo diagonal que conlleva. Esto puede ser una ventaja en bicis de carretera, donde los tubos pueden ser de gran sección y una pared increiblemente delgada optimizando de este modo la relación peso/rigidez. Sobre una bici de montaña, este área del cuadro sufre mucho abuso de rocas que lo golpean al estrellarse, y tiene que tener un grosor de la pared considerable para soportar el maltrato.consideramos que con un diámetro de tubo standard y una pared de mayor grosor se consigue un producto sumamente rigido, fuerte, ligero y duradero. Si usáramos un tubo diagonal mas ancho, o bien tendríamos un cuadr más pesado (el mismo grosor de la pared, pero el diámetro más grande), o un producto menos duradero (paredes más delgadas y el diámetro más grande).
5- Claridad de paso de cadena. Echa un vistazo a algun cuadro de la competencia con cazoletas de pedalier Pressfit. El tubo diagonal es tan ancho que queda muy cerca de los platos, tanto que muchos de estos cuadros tienen protecciones en el tubo para prevenir roces. En nuestra opinión , la cadena debería ser capaz de caer sobre una bici de montaña y no quedar atascada entre las bielas y el carbono de la delgada pared del tubo diagonal.

6- Paso atrás en compatibilidad: Muchos de nuestros clientes compran un cuadro y lo montan "a la carta" y conservan componentes de su anterior bici. Gracias a que montamos un eje de pedalier estándar, somos compatibles con todo sin necesitar extraños adaptadores.

7) Compatibilidad con las guias de cadena: Aunque puede parecer extraño para hablar de la puesta chainguides sobre una bici de viajes corta, se hace más común ahora con 10 transmisiones de velocidad. El hilo en el bb's tacaño el marco es compatible con bb montan chainguides. Nos gusta la versatilidad....

¿Que tamaño de horquilla es el recomendado para la Blur TR Carbon?
La Blur TR acepta horquillas de 120mm a 140mm. Normalmente las horquillas que ofrecemos son Fox Float de 130mm, que es justo el recorrido medio, Estas horquiillas pueden reducir el recorrido a 120mm o ampliarlo a 140mm quitando o poniendo un espaciador de recorrido. También ofrecemos horquillas de 120mm, para aquellos que buscan una conducción más nerviosa y un montaje más ligero.

La altura de horquilla máxima para el TRC es 519mm de eje a corona (Rockshox la Revelación 140). La instalación de horquillas con altura superior a 519 mm de eje a corona anulará la garantía.

¿Puedo poner una botella de agua en la Blur TRc?
Sí, el TRC puede aceptar dos botellas de aguas- un sobre el tubo diagonal y otra debajo del mismo. En la talla S sólo se puede instalar sobre el tubo diagonal.

¿Que desviador delantero usa la Blur TR T Carbon?
La Blur TR Carbon usa desviador de abrazadera alta tiro superior medida 34.9mm.

¿Cual es el par de apriete del desviador delantero en la Blur TR T Carbon?
Apretar a 45 libras por pulgada.

¿Cuál es el par de apriete del cierre de tija de sillin?
No proporcionamos un par de apriete para la abrazadera de cierre de tija de sillin , porque esto realmente depende de la tija que lleves. Alguna tija es más resballadiza y requiere más apriete, Otras son de pared muy delgada y pueden ser aplastadas por un apretamiento demasiado celoso. Otras son tanto deslizadizos como delgados... Asegurate de usar la grasa de montaje para carbono que incluimos en el cuadro, y ten un poco de sentido común.

No dañarás tu cuadro por sobreapriete la abrazadera de cierre, siempre y cuando que montes una tija de 30.9mm.

¿Debo poner grasa en las cazoletas de la dirección antes de insertarla en el cuadro Blur LT de carbono?

Lo ideal para insertar las cazoletas de la dirección en un cuadro de carbono es poner una pequeña capa (película) de grasa antes de insertarlas. No pongas grasa en exceso, tan sólo una fina capa.

Parece que el link inferior esta descentrado con respecto al cuadro, es eso correcto?

Si, es correcto. En el nuevo sistema de pivotes, el link inferior esta desplazado hacia un lado para que  la carga sobre los rodamientos sea equitativa. Este desplazamiento es tenido en cuenta en el diseño del cuadro para que al final todo quede alineado correctamente.

Si, se debe de usar la versión de Factor Q de 166 mm. Hay suficiente espacio entre plato y vaina en las versiones 26/39 y 28/42 pero en la de 30/45 se producen interferencias y no lo recomendamos.

¿ Puedo utilizar guiacadenas en esta bici?

Si, hemos diseñado esta bici para poder instalar un guiacadenas en el eje de pedalier e-13 de hasta 36 dientes. Para una configuración más XC, puedes usar guías únicamente superiores como el MRP 1x o E-13 XCX. Para Guia cadenas completo, recomendamos el guía MRP López o la G Mini SL.

¿Cual es el mayor tamaño de disco trasero que se puede usar en la Blur LT Carbon?

El disco de mayor tamaño que se puede usar en el basculante trasero es 203mm. En la parte delantera puedes poner un disco tan grande como tu horquilla lo permita.

¿Que tamaño de amortiguador usa la Blur LT Carbon?

El amortiguador es 8.5” (215mm) entre ojos, la carrera es 2.5” (63mm)

El tamaño de los casquillos es 22mm con agujero pasante de 8mm.


¿Que tamaño de cubierta acepta la Blur LT Carbon?

Según la marca y el modelo de la cubierta la anchura puede variar considerablemente. En condiciones normales la Blur LT Carbon acepta cualquier cubierta de 2.35” del mercado y la gran mayoría de las cubiertas de 2.5” aunque estas últimas no sean las más apropiedas para este tipo de bicicleta.

¿Que tipo de dirección necesito para la Blur LT Carbon?

La Blur LT Carbon utiliza una dirección “Tapered”. En el mercado existen varias configuraciones distintas pero nosotros utilizamos la versión de 1.5” externa para la cazoleta inferior y 1”1/8 semi-integrada para la cazoleta superior. La cazoleta superior es el standard en cuanto a semi-integradas se refiere y nosotros la usamos en medida 44mm.

Ofrecemos la posibilidad de suministrar el modelo tapered de Chris King y de Cane Creek. Si necesita una dirección tapered indíquelo al realizar su pedido.

¿Puedo usar mi antigua horquilla de 1”1/8 en mi nuevo Blur LT Carbon?

Si, absolutamente. Esta es una de las razones por las que hemos optado por poner dirección de 1.5” externa en la cazoleta inferior. Puedes encontrar mucha oferta en cuanto a horquillas de 1”1/8 se refiere. Lo ideal es poner una dirección tapered Chris King en tu cuadro y encargar a Chris King una pista de horquilla reductora que viene preparada para usar una horquilla de 1”1/8 en una dirección de 1.5” externa.

¿Que tamaño de buje trasero necesito?

La Blur LT Carbon viene preparada para montar un buje trasero de 135 x 10mm.

¿Qué medida de abrazadera de sillín utiliza la Blur LT Carbon?

La Blur LT Carbon utiliza una abrazadera en medida 34.9mm. Al comprar tu cuadro o bicicleta vendrá montada/o con una abrazadera de cierre rápido.

Al comprar mi cuadro Blur LT Carbon viene incluido un sobre con una pasta para ensamblar piezas de carbono, ¿para que se utiliza exactamente?

Si, exactamente, en ese sobre viene una pasta indicada para usar en el interior del tubo del sillín. Los cuadros de carbon tiene la particularidad de que la superficis interior del tubo de sillín desliza mucho por lo que se usa esta pasta “gripante” para reducir el apriete necesario para que la tija quede bien firme y no se baje. Con la tija bien limpia y el tubo interior limpio, aplicar la pasta, que como vereis es granulada y apretar la abrazadera del sillín una vez tengamos la altura de tija deseada.

Nunca poner grasa en el interior de tubo del sillín ni en la tija de sillín, aplicar exclusivamente la pasta granulada específica para componentes de carbono.

¿Con que amortiguadores se ofrece el cuadro Blur LT Carbon?

En España lo ofreceremos exclusivamente con el Fox Float RP23 Boost Valve.

¿Que diámetro de tija de sillín usa el cuadro Blur LT Carbon?

El cuadro Blur LT Carbon utiliza tijas de sillín de diámetro 30.9mm. Asegurese de que la tija es insertada en el cuadro un mínimo de 100mm.

¿Que tamaño de cierre de sillín tiene la Blur LTc?

34,9 mm. Incluido en el cuadro.¿Que tipo de bielas puedo utilizar en la Blur LTc?Cualquier juego de bielas para caja de 73mm y 50mm de linea de cadena. Si utilizas tipo Isis drive necesitarías 73 x 113mm.

¿Que tamaño máximo de cubierta puedo utilizar?

Es difícil contestar a esta pregunta ya que cada fabricante mide de forma distinta..... pero, en principio se podría poner cualquier cubierta entre 2.35” y 2.5”.

¿Que tamaño máximo de disco puedo montar?

Desde 160mm hasta 185mm.

¿Puedo usar una tija de sillín telescópica en este cuadro?

Si, por supuesto. Hemos incluido guías en el tubo superior del cuadro para que puedas instalar la camisa/cable de la tija para que no necesites llenar el cuadro con miles de bridas.

Garantía:

- Garantía limitada.

Santa Cruz Bicycles sustituirá o reparará, a su discrección, todo cuadro o componente de suspensión que Santa Cruz Bicycles determine defectuoso. Esta garantía será aplicable durante dos años a partir de la fecha de compra y afecta al comprador original.

Requisitos para la gestión de la garantía limitada:

* Ser el propietario original de la bicicleta/cuadro
* Presentar factura de compra de la bicicleta/cuadro
* El cuadro/bicicleta debe haber sido adquirido en España
* Si no ha sido comprado en España deben contactar con el vendedor
* Traer el cuadro para inspección ocular o enviar fotografías vía e-mail
* Comunicar y explicar detalladamente el posible defecto

- Sustitución limitada en caso de no cobertura. (Garantía reposición de por vida, solo en cuadros de carbono).

En caso de daño accidental o de otra situación no cubierta por la garantía, Santa Cruz Bicycles pondrá a disposición del comprador original recambios originales a un precio reducido de por vida
Requisitos para la gestión de una garantía de reposición:

* Ser el propietario original de la bicicleta/cuadro
* Presentar factura de compra de la bicicleta/cuadro
* El cuadro/bicicleta debe haber sido adquirido en España
* Si no ha sido comprado en España deben contactar con el vendedor
* Traer el cuadro para inspección ocular o enviar fotografías vía e-mail
* Comunicar y explicar detalladamente la incidencia (caída, rotura, etc)

- Garantía de rodamientos.

Santa Cruz Bicycles garantiza durante cinco años todos los rodamientos defectuosos o dañados de cualquiera de nuestros modelos. Esta garantía afecta al comprador original. Para obtener está garantía necesitamos que nos traiga los rodamientos antiguos o preferiblemente el cuadro o bicicleta, por cada rodamiento defectuoso o dañado le entregaremos uno nuevo, está garantía no cubre los costes de mano de obra del proceso de instalación y desinstalación que deberá ser realizada en nuestros talleres. Pongase en contacto con nosotros mediante teléfono o e-mail para realizar el cambio de rodamientos, no olvide traer la factura original de compra y el nº de serie de su cuadro/bicicleta.