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Chris King - Mavic 819 - Dt Swiss |
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Ruedas Montadas a mano LTMRacing
• Llantas MAVIC o DT SWIS.
• Bujes CHRIS KING ISO DISC Delantero 9mm y 20mm pasante, Trasero 135mm.
• Colores: Rojo, Rosa, Mango, Azul, Oro, Negro, Plata, Verde
• Radios DT SWIS: Competition, Aerolite
• Cabecillas DT SWISS PROLOCK
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LISTA DE PRECIOS
Buje Chris King Del. eje 20mm - LLanta: Mavic Xm819d - Radio: DT Competition / Cabecilla Prolock....
Buje Chris King Del. eje 9mm - Mavic Xm819d - DT Competition / Cabecilla Prolock......
Buje Chris King Trasera 135mm - Mavic Xm819d - DT Competition / Cabecilla Prolock...
Bujes Chris King - Mavic Xm819d - DT Competition / Cabecilla Prolock...JUEGO (del 9mm).
Bujes Chris King - Mavic Xm819d - DT Competition / Cabecilla Prolock...JUEGO (del 20mm).
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344,00 Euros.
339,00 Euros.
539,00 Euros.
746,00 Euros.
750,50 Euros.
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Buje Chris King Del. eje 20mm -LLanta: Mavic EX823 - Radio: DT Competition / Cabecilla Prolock....
Buje Chris King Trasera 135mm - EX823 - DT Competition / Cabecilla Prolock...
Buje Chris King Trasera 150x12mm - EX823 - DT Competition / Cabecilla Prolock...
Bujes Chris King - EX823 - DT Competition / Cabecilla Prolock...JUEGO (Tras 135mm).
Bujes Chris King - EX823 - DT Competition / Cabecilla Prolock...JUEGO (Tras 150x12mm).
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350,81 Euros.
525,91 Euros.
555,91 Euros.
762,15 Euros.
787,65 Euros.
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Buje Chris King Del. eje 20mm -LLanta: Mavic EX721 Negra - Radio: DT Competition / Cabecilla Prolock....
Buje Chris King Trasera 135mm - EX721 Negra - DT Competition / Cabecilla Prolock...
Buje Chris King Trasera 150x12mm - EX721 Negra - DT Competition / Cabecilla Prolock...
Bujes Chris King - EX721 Negra - DT Competition / Cabecilla Prolock...JUEGO (Tras 135mm).
Bujes Chris King - EX721 Negra - DT Competition / Cabecilla Prolock...JUEGO (Tras 150x12mm).
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322,91 Euros.
535,81 Euros.
565,81 Euros.
714,71 Euros.
740,21 Euros.
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| Como
elegir unas buenas ruedas. Términos
más comunes. |
| 1.-
¿ Qué tipos de ruedas existen ?Dentro de un
articulo tan esencial como las ruedas tenemos varios tipos a elegir.
Si se trata de ciclismo de mountain bike las opciones no son muy
amplias pero si hablamos de ruedas para carretera tenemos un amplísimo
surtido de variantes. Entre las ruedas para mountain bike podemos
encontrar las típicas de radios, bujes y llantas normales
las cuales sólo se diferencian entre si por el diametro de
los radios y la calidad de los bujes y llantas. Entre las ruedas
de mountain bike especiales encontramos las "tipo crossmax"
que son ruedas montadas de serie destinadas a aligerar peso presciendo
de unos cuantos radios y montando bujes ligerísismos. La
ventaja que encontraremos entre este tipo de ruedas es una fenomenal
relación peso/resistencia. Asimismo algunas marcas tienen
modelos de este tipo especiales para descenso que instalan radios
de más diámetro y llantas más resistentes sin
importar excesivamente el peso. Para mountain bike también
existen ruedas de palos y llantas de perfíl alto de fibra
de carbono aunque se ha demostrado que no es lo más apropiado
ya que en mountain bike están expuestas a golpes y llantazos.
En cuanto a las opciones que existen para carretera son varias,
ruedas clásicas, ruedas de palos, ruedas lenticulares, ruedas
semiperfiladas, ruedas de perfil alto y ruedas ultraligeras. Las
clásicas han sido mejoradas por algunas marcas que con la
misma estética y peso han aportado resistencia a sus creaciones,
las ruedas de palos son ideales para traspasar el viento aunque
incrementan el peso en unos gramos, las ruedas lenticulares son
planchas de aluminio ó fibra, carecen de radios y son sólo
recomendables para competicón en contrarreloj, son más
pesadas que cualquier rueda, cuesta mucho ponerlas en marcha pero
una vez puestas en marcha dispararán tu bici como un misil.
Las ruedas semiperfiladas y de perfil alto son evoluciones de las
ruedas clásicas pero son más aerodinámicas
sin ser tan ligeras como estas ni tan pesadas como las lenticulares,
de cara al ciclismo de carretera aficiconado son las más
aconsejables.
2.- ¿
Es un problema el peso de unas ruedas ?Debes buscar
siempre la mejor relación peso/resistencia en tus ruedas
de mountain bike y peso/resistencia/aerodinámica en las de
carretera. Piensa, que a la hora de rodar, las cubiertas son tan
importantes como las ruedas. De nada sirve tener unas ruedas muy
ligeras con unas cubiertas muy pesadas, siempre será más
económico reducir peso en las cubiertas. Rodar con unas ruedas
ligeras es una maravilla y verás reducido el esfuerzo considerablemente.
3.- ¿
Qué uso quieres dar a tus ruedas ?Cuando vayas
a comprar unas ruedas nuevas tienes que diferenciar si las vas a
usar para competición ó no. Algunos ciclistas que
compiten disponen de dos juegos de ruedas, uno ultraligero que usan
en las carreras que tienen un terreno menos abrupto y otras más
resistentes para cuando el suelo está más perjudicado.
Si no compites te recomendamos que al comprar tus ruedas pienses
más en la resistencia que en el peso. Si eres un ciclista
corpulento valora la opción de montar 36 radios al menos
en la rueda trasera, si compras unas ruedas resistentes pasarás
menos veces por el taller a centrarlas y quizás ese peso
extra no te importe demasiado.
4.- ¿
Es importante la anchura de las llantas ?La verdad es
que solamente importa la anchura de las llantas en aquellas que
se vayan a usar para descenso ya que unas llantas más anchas
son más resistentes a las piedras y baches. También
debes de tener especial cuidado en no comprar llantas que no tengan
ojales ya que se centran mucho peor y duran bastante menos. |
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