Chris King 142X12 / 15MM - ENVE 29 AM - Dt Swiss

Ruedas Montadas a mano LTMRacing
• Llantas MAVIC o DT SWIS.
• Bujes CHRIS KING ISO DISC Delantero 9mm 15MM y 20mm pasante, Trasero 135mm, 135x10, 135x12, 142x12
• Colores: Rojo, Rosa, Mango, Azul, Oro, Negro, Plata, Verde
• Llantas ENVE 29 AM / ENVE 29 XC / ENVE 27.5 XC / ENVE 26 XC / ENVE 26 AM
• Radios DT SWIS: Competition, Aerolite, Champion / Sapin XC-RAY
• Cabecillas ENVE Alu.

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Chris King 142X12 / 15MM - ENVE 29 AM - Dt Swiss

Ruedas Montadas a mano LTMRacing
• Llantas MAVIC o DT SWIS.
• Bujes CHRIS KING ISO DISC Delantero 9mm 15MM y 20mm pasante, Trasero 135mm, 135x10, 135x12, 142x12
• Colores: Rojo, Rosa, Mango, Azul, Oro, Negro, Plata, Verde
• Llantas ENVE 29 AM / ENVE 29 XC / ENVE 27.5 XC / ENVE 26 XC / ENVE 26 AM
• Radios DT SWIS: Competition, Aerolite, Champion / Sapin XC-RAY
• Cabecillas ENVE Alu.

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Chris King - Mavic 819 - Dt Swiss

Ruedas Montadas a mano LTMRacing
• Llantas MAVIC o DT SWIS.
• Bujes CHRIS KING ISO DISC Delantero 9mm y 20mm pasante, Trasero 135mm, 135x10, 135x12, 142x12, 150x12.
• Colores: Rojo, Rosa, Mango, Azul, Oro, Negro, Plata, Verde
• Radios DT SWIS: Competition, Aerolite, Champion
• Cabecillas DT SWISS PROLOCK, Aluminio colores, Hexagonal prolock.

LISTA DE PRECIOS
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Chris King - Stand ZTR race - Dt Swiss aerolite trasero

Ruedas Montadas a mano LTMRacing
• Llanta Stand ZTR Race
• Buje CHRIS KING ISO DISC Trasero 135mm.
• Colores: Rojo, Rosa, Mango, Azul, Oro, Negro, Plata, Verde
• Radios DT SWIS: Aerolite
• Cabecillas DT SWISS PROLOCK

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Chris King - Stand ZTR race - Dt Swiss aerolite delantera

Ruedas Montadas a mano LTMRacing
• Llanta Stand ZTR Race
• Buje CHRIS KING ISO DISC Delantero 9mm.
• Colores: Rojo, Rosa, Mango, Azul, Oro, Negro, Plata, Verde
• Radios DT SWIS: Aerolite
• Cabecillas DT SWISS PROLOCK

LISTA DE PRECIOS
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Crossmax SLR Disc
Crossmax SL Disc
disco 6 tornillo: 935,00 Euros.
disco 6 tornillos: 860,00 Euros.
Disco Center Lock: 935,00 Euros.
Disco Center Lock: 876,00 Euros.
Peso: Delantera :685 grs. Trasera: 835 g (Center-Lock)
LLANTAS
Material: Maxtal
Color: negro anodizado
RADIOS:
Material: Zicral
Color: negro + 1 rojo por rueda
Cabecillas: M7 aluminum con lock
Nº radios: Delantera 24. Trasera 24.
Cruzado: Delantera a 2 cruces. Trasera Isopulse
BUJES:
Cuerpo: over-sized aluminum
Eje delantero: aluminio
Eje Trasero: titanio y aluminio
Rodamientos: QRM+
Peso: Delantera :685 grs. Trasera: 835 g (Center-Lock)
LLANTAS
Material: Maxtal
Color: plata anodizado
RADIOS:
Material: Zicr
Color: plata + 1 negro por rueda
Cabecillas: M7 aluminum con lock
Nº radios: Delantera 24. Trasera 24.
Cruzado: Delantera a 2 cruces. Trasera Isopulse
BUJES:
Cuerpo: over-sized aluminum
Eje delantero: aluminio
Eje Trasero: titanio y aluminio
Rodamientos: QRM+

Crossmax ST Disc 2010
Crossmax SX
Disco Center Lock - Disco 6 tornillos: 720,00 Euros.
Disco 6 tornillos: 759,00 Euros.
Eje 20MM Disco Center Lock Disco 6 tornillos: 741,00 Euros.
Peso: Delantera :700 grs. Trasera: 870 g (Center-Lock)
LLANTAS
Material: Maxtal
Color: negro anodizado
RADIOS:
Material: Zicral
Cabecillas: M7 aluminum con lock
Nº radios: Delantera 24. Trasera 24.
Cruzado: Delantera a 2 cruces. Trasera Isopulse
BUJES:
Cuerpo: over-sized aluminum
Eje delantero: aluminio
Eje Trasero: aluminio
Rodamientos: QRM+
Peso: Delantera :910 grs. Trasera: 1.040 g (Center-Lock)
LLANTAS
Material: Maxtal
Color: plata anodizado
RADIOS:
Material: Zicral
Cabecillas: M7 aluminum con lock
Nº radios: Delantera 24. Trasera 24.
Cruzado: Delantera a 2 cruces. Trasera Isopulse
BUJES:
Cuerpo: over-sized aluminum
Eje delantero: aluminio
Eje Trasero: titanio y aluminio
Rodamientos: QRM+

Deemax 150
Dee Max Ultimate
Delantera: 306,00 Euros.
Delantera: 430,00 Euros.
Trasera: 426,50 Euros.
Trasera: 500,00 Euros.
Peso: Delantera :1.110 grs. Trasera: 1.150 grs.
LLANTAS
Material: Maxtal
Color: plata
RADIOS:
Material: Acero
Cabecillas: M7 aluminum con lock
Nº radios: Delantera 32. Trasera 32.
Cruzado: Delantera a 3 cruces. Trasera 3 cruces
BUJES:
Cuerpo: aluminio
Eje delantero: acero
Eje Trasero: acero
Rodamientos: QRM+
Peso: Delantera :910 grs. Trasera: 1.055 grs.
LLANTAS
Material: Maxtal
Color: amarillo
RADIOS:
Material: Acero
Cabecillas: M7 aluminum con lock
Nº radios: Delantera 28. Trasera 32.
Cruzado: Delantera a 3 cruces. Trasera 3 cruces
BUJES:
Cuerpo: aluminio
Eje delantero: acero
Eje Trasero: acero
Rodamientos: QRM +

Cross Trail
Disco 6 tornillos: 470,00 Euros.
Disco Center Lock: 470,00 Euros.
Peso: Delantera :795 grs. Trasera: 955 grs.
LLANTAS
Material: Maxtal
RADIOS:
Material: Acero
Cabecillas: M7 aluminum con lock
Nº radios: Delantera 32. Trasera 32.
Cruzado: Delantera a 2 cruces. Trasera 3 cruces
BUJES:
Cuerpo: aluminio
Eje delantero: acero
Eje Trasero: acero
Rodamientos: QRM

Cross Ride Disc
Cross Line
Disco 6 tornillos: 20500 Euros.
Disco 6 tornillos: 315,00 Euros.
Eje 15mm 236,00 Euros.
Disco Center Lock: 315,00 Euros.
Peso: Delantera :885 grs. Trasera: 1.060 grs.
LLANTAS
Material: Aluminio 6106
RADIOS:
Material: Acero
Cabecillas: ABS Laton
Nº radios: Delantera 24. Trasera 24.
Cruzado: Delantera a 2 cruces. Trasera 2 cruces
BUJES:
Cuerpo: aluminio
Eje delantero: acero
Eje Trasero: acero
Rodamientos: QRM
Peso: Delantera :965 grs. Trasera: 1.085 grs.
LLANTAS
Material: Aluminio 6106
RADIOS:
Material: Acero
Cabecillas: ABS Laton
Nº radios: Delantera 28 Trasera 28.
Cruzado: Delantera a 3 cruces. Trasera 3 cruces
BUJES:
Cuerpo: aluminio
Eje delantero: acero
Eje Trasero: acero
Rodamientos: QRM+

DT SWISS EX1750 Del. Eje 20 mm
DT SWISS EX1750 Tras. Eje 135 x 10 mm
400,00 Euros.
490,00 Euros.
Peso: 820 grs.

LLANTAS
DT Swiss ex 5.1d. 32 ag. SCWT welded®
Color: blanco
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado. Plano
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock
Nº radios: 32
Cruzado: 3 cruces
BUJES: 110 x 20 mm
Rodamientos sellados. Eje pasante 20 mm. IS (6-tornillos)
Color: Blanco.
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte.

Peso: 930 grs.

LLANTAS
DT Swiss ex 5.1d. 32 ag. SCWT welded®
Color: blanco
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado. Plano
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock
Nº radios: 32
Cruzado: 3 cruces
BUJES: DT Swiss ratchet system®, 135 x 10 mm
Rodamientos sellados. Eje pasante 10 mm. IS (6-tornillos)
Color: Blanco.
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte.Cierre rueda RWS thru bolt. Llave
radios
DT SWISS FR2350 Del. Eje 20 mm
DT SWISS FR2350 Tras. Eje 20 mm
425,00 Euros
525,00 Euros
Peso: 1.070 grs
Peso: 1.250 grs

DT SWISS E2200 Del. Eje 20 mm
DT SWISS E2200 Tras. Eje 20 mm
234,00 Euros.
256,00 Euros.
Peso: 980 grs.

LLANTAS
Sleeve joint
Color: rojo
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado.
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock
Nº radios: 32
Cruzado: 3 cruces
BUJES: 110 x 20 mm
Eje pasante 20 mm. IS (6-tornillos)
Color: Rojo.
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte.

Peso: 1.170 grs.

LLANTAS
Sleeve joint
Color: rojo
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado.
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock
Nº radios: 32
Cruzado: 3 cruces
BUJES: 135 mm
Cierre rapido, two pawl system. IS (6-tornillos)
Color: Rojo.
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte. Cierre rapido. Llave de radios

DT SWISS XRC1250 Del.
DT SWISS XRC1250 Tras.
1.056,00 Euros.
1424,00 Euros.
Peso: 580 grs.

LLANTAS
Carbon clincher
Color: Carbono
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado, plano.
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock Hexagonal
Nº radios: 24
Cruzado: 2 cruces
BUJES: 100 mm
Rodamientos ceramicos. Cierre rapido, center lock®
Color: Negro
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte. Cierre Rapido RWS Titanio.
Adaptador centerlock.
Peso: 650 grs.

LLANTAS
Carbon clincher
Color: Carbono
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado, plano.
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock Hexagonal
Nº radios: 24
Cruzado: 2 cruces
BUJES: 135 mm
DT Swiss ratchet system®. Rodamientos ceramicos. Cierre rapido, center lock®. Color: Negro.
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte. Cierre Rapido RWS Titanio.
Adaptador centerlock. Llave de radios.

DT SWISS XR1450 Del.
DT SWISS XR1450 Del.
400,00 Euros.
LIQUIDACION AHORA 300 EUROS
490,00 Euros.
LIQUIDACION AHORA 367 EUROS
Peso: 670 grs.

LLANTAS
DT Swiss x4.1D 28 ag. SCWT welded®
Color: Niquel
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado, plano.
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock Hexagonal
Nº radios: 28
Cruzado: 3 cruces
BUJES: 100 mm
Rodamientos sellados. Cierre rapido, center lock®
Color: Negro
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte. Cierre Rapido RWS Titanio.
Adaptador centerlock.
Peso: 780 grs.

LLANTAS
DT Swiss x4.1D 28 ag. SCWT welded®
Color: Niquel
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado, plano.
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock Hexagonal
Nº radios: 28
Cruzado: 3 cruces
BUJES: 135 mm
DT Swiss ratchet system®. Rodamientos sellados. Cierre rapido, center lock®. Color: Negro.
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte. Cierre Rapido RWS Titanio.
Adaptador centerlock. Llave de radios.

DT SWISS XR1800 Del.
DT SWISS XR1800 Tras.
160,00 Euros. ¡¡OFERTA!! 128,00 EUROS
200,00 Euros.
Peso: 780 grs.

LLANTAS
Sleeve joint
Color: Negro
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado, plano.
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock Hexagonal
Nº radios: 28
Cruzado: 3 cruces
BUJES: 100 mm
Rodamientos sellados. Cierre rapido, center lock®
Color: Negro
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte. Cierre Rapido

Peso: 1.020 grs.

LLANTAS
Sleeve joint
Color: Negro
RADIOS:
Material: Acero Inox doble conificado, plano.
Color: negro
Cabecillas: DT Swiss Prolock Hexagonal
Nº radios: 28
Cruzado: 3 cruces
BUJES: 135 mm
Rodamientos sellados. Cierre rapido. center lock®
Color: Plata.
ACCESORIOS:
Fondo de llanta. Bolsa de transporte. Cierre Rapido RWS Titanio. Adaptador centerlock.
Llave de radios.

Como elegir unas buenas ruedas. Términos más comunes.

1.- ¿ Qué tipos de ruedas existen ?Dentro de un articulo tan esencial como las ruedas tenemos varios tipos a elegir. Si se trata de ciclismo de mountain bike las opciones no son muy amplias pero si hablamos de ruedas para carretera tenemos un amplísimo surtido de variantes. Entre las ruedas para mountain bike podemos encontrar las típicas de radios, bujes y llantas normales las cuales sólo se diferencian entre si por el diametro de los radios y la calidad de los bujes y llantas. Entre las ruedas de mountain bike especiales encontramos las "tipo crossmax" que son ruedas montadas de serie destinadas a aligerar peso presciendo de unos cuantos radios y montando bujes ligerísismos. La ventaja que encontraremos entre este tipo de ruedas es una fenomenal relación peso/resistencia. Asimismo algunas marcas tienen modelos de este tipo especiales para descenso que instalan radios de más diámetro y llantas más resistentes sin importar excesivamente el peso. Para mountain bike también existen ruedas de palos y llantas de perfíl alto de fibra de carbono aunque se ha demostrado que no es lo más apropiado ya que en mountain bike están expuestas a golpes y llantazos. En cuanto a las opciones que existen para carretera son varias, ruedas clásicas, ruedas de palos, ruedas lenticulares, ruedas semiperfiladas, ruedas de perfil alto y ruedas ultraligeras. Las clásicas han sido mejoradas por algunas marcas que con la misma estética y peso han aportado resistencia a sus creaciones, las ruedas de palos son ideales para traspasar el viento aunque incrementan el peso en unos gramos, las ruedas lenticulares son planchas de aluminio ó fibra, carecen de radios y son sólo recomendables para competicón en contrarreloj, son más pesadas que cualquier rueda, cuesta mucho ponerlas en marcha pero una vez puestas en marcha dispararán tu bici como un misil. Las ruedas semiperfiladas y de perfil alto son evoluciones de las ruedas clásicas pero son más aerodinámicas sin ser tan ligeras como estas ni tan pesadas como las lenticulares, de cara al ciclismo de carretera aficiconado son las más aconsejables.

2.- ¿ Es un problema el peso de unas ruedas ?
Debes buscar siempre la mejor relación peso/resistencia en tus ruedas de mountain bike y peso/resistencia/aerodinámica en las de carretera. Piensa, que a la hora de rodar, las cubiertas son tan importantes como las ruedas. De nada sirve tener unas ruedas muy ligeras con unas cubiertas muy pesadas, siempre será más económico reducir peso en las cubiertas. Rodar con unas ruedas ligeras es una maravilla y verás reducido el esfuerzo considerablemente.

3.- ¿ Qué uso quieres dar a tus ruedas ?Cuando vayas a comprar unas ruedas nuevas tienes que diferenciar si las vas a usar para competición ó no. Algunos ciclistas que compiten disponen de dos juegos de ruedas, uno ultraligero que usan en las carreras que tienen un terreno menos abrupto y otras más resistentes para cuando el suelo está más perjudicado. Si no compites te recomendamos que al comprar tus ruedas pienses más en la resistencia que en el peso. Si eres un ciclista corpulento valora la opción de montar 36 radios al menos en la rueda trasera, si compras unas ruedas resistentes pasarás menos veces por el taller a centrarlas y quizás ese peso extra no te importe demasiado.

4.- ¿ Es importante la anchura de las llantas ?La verdad es que solamente importa la anchura de las llantas en aquellas que se vayan a usar para descenso ya que unas llantas más anchas son más resistentes a las piedras y baches. También debes de tener especial cuidado en no comprar llantas que no tengan ojales ya que se centran mucho peor y duran bastante menos.



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