| 1.- Que
uso le vas a dar a la bicicleta.
Si vas a comprar
una nueva bicicleta ó vas a cambiar de cuadro debes de estudiar
con antelación el uso al cual vas a destinar tu nueva montura.
En estos momentos las bicicletas de suspensión total son
las más indicadas para todos los usos menos para X-Country
de competición. Las suspensiones totales aportan más
comodidad de marcha, más seguridad a la hora de trazar curvas
y pasar obstáculos y ofrecen mejor tracción en cualquier
tipo de circunstancia lo cual las hace perfectas para los senderos
trialeros tanto de subida como de bajada. Las bicicletas rígidas
usadas fundamentalmente en X-Country son más incómodas
pero a su vez es más sencillo conseguir una bicicleta más
ligera a igualdad de componentes. Ofrecen una acción más
efectiva y directa de la pedalada y no tienen apenas pérdida
de fuerza en el pedaleo. Son las más usadas hasta el momento
por los corredores profesionales de X-Country. Las bicicletas de
Downhill ó descenso suelen ser mucho más pesadas,
tienen suspensiones en ambas ruedas con grandes recorridos que llegan
hasta los 18cm en la horquilla y 22cm en el tren trasero. La gran
mayoría de ellas no permiten la instalación de desviador
de platos ya que están preparadas para montar un único
plato con un guiacadenas. Muchas de ellas tampoco ofrecen la posibilidad
de montar frenos V-Brake y vienen única y exclusivamente
preparadas para montar frenos de disco. Son las bicicletas más
pesadas oscilando sus pesos entre 15 y 22kg.
2.- ¿
Qué tipos de bicicletas de suspensión total existen
?
Dentro del apartado
de bicicletas de suspensión total podemos encontrar varios
tipos:
- Bicicletas
de Descenso. (Grandes recorridos, cubiertas anchas, muy pesadas,
sólo para bajar).
- Bicicletas
de Free Ride. (Bajan mejor que suben, cubiertas anchas, pesadas,
recorridos medios).
- Bicicletas
de X-Country. (Suben mejor que bajan, cubiertas finas, ligeras,
recorridos cortos).
- Bicicletas
todo uso. (Suben y bajan bien, cubiertas medias, ligeras, recorridos
aceptables).
3.- Que debes
valorar en una bicicleta.
- Tallaje correcto.
- Asoramiento
profesional y experimentado de la gente que la monte o ensamble.
- Busca accesorios
de bajo mantenimiento, cuadros de suspensión total con pocas
articulaciones o que lleven rodamientos sellados, horquillas con
bajo mantenimiento. Olvida los casquillos de fricción en
bicicletas de suspensión total articuladas.
- Si es posible
monta tu bicicleta a la carta (ya sabes, cuadro XX, horquilla XX,
componentes XX).
- Lo más
importante de una bicicleta es el cuadro. Fijate sobre todo en su
construccion, calidad de las soldaduras, punteras verticales, posibilidad
de montar freno de disco trasero y en detalles como spagueti en
los tirantes.
- Horquilla,
busca una buena relación peso/rigidez/recorrido/regulación.
- Componentes,
Busca componentes que se vendan por separado y que tengan la sufiente
calidad y estén fabricados por marcas de prestigio en la
fabricación de accesorios.
- Peso de la
bicicleta. Valora donde te interesa poner más o menos peso
dentro de la bicicleta. Si te gusta bajar no busques horquillas
ni cuadros excesivamente ligeros. Dale mucha importancia a la relación
calidad/peso.
- Estética.
La estética es cuestión de gustos. Tu decides.
- Relacion calidad/precio |
