En palabras del ingeniero jefe del proyecto, APP es “una especie de acrónimo falso”. Significa Actual Pivot Point y dado que SC es una empresa de clara aversión al acrónimo estas tres letras significan dos cosas, por un lado, un nuevo sistema de suspensión, y por otro, el hecho de que en Santa Cruz, no nos tomamos el Marketing tan en serio como la Ingeniería.

El nombre Actual Pivot Point “Punto de Pivote Real”, surgió como una parodia al sistema VPP (Virtual Pivot Point) y fue utilizado en broma cuando hacíamos referencia a nuestras bicis de mono pivote, hace ya una década cuando comenzamos a desarrollar el VPP. Cuando llego el momento de poner un nombre al nuevo sistema de suspensión en el que estábamos trabajando, a pesar de nuestro esfuerzo por crear un nombre que describiera lo mejor posible el sistema, la broma del APP surgió de nuevo y finalmente el nombre se quedo.

Si pero, ¿Que es el APP?

El APP es un sistema de suspensión mono pivote que mediante unas bieletas consigue que la palanca del sistema a lo largo del recorrido sea variable. Es la mezcla de dos diferentes tecnologías de SC, por un lado, nuestra tecnología de mono pivotes y por el otro el VPP con su sistema de palanca variable. El APP es el resultado de un proyecto que comenzó en el año 2005.

Construimos algunos prototipos tan feos que solo su madre podría quererlos, hasta que nos demostramos a nosotros mismos que funcionaban. Después se solicitaron las correspondientes patentes, la primera de las cuales nos fue concedida en 2009. Para entonces llevavamos ya 4 años de desarrollo y lo que empezó siendo un modelo con amortiguador flotante derivó en algo más simple y limpio como lo que ahora se presenta en las nuevas Butcher y Nickel. :

No todos los sistemas de suspensión son iguales, incluso aunque se parezcan, los comportamientos pueden ser completamente diferentes. El pivote principal que utilizamos en nuestro sistema APP es similar al altamente desarrollado mono pivote de las Superlight y Heckler. Esta situado más alto (pero no demasiado alto) y adelantado (pero no demasiado adelantado). Esta situación proporciona un ligero grado de Anti-Squat para así obtener una respuesta más viva de pedaleo y la posición mas alta y adelantada consigue una menor interferencia con la frenada que otros sistemas con posiciones más retrasadas.



Utilizamos ejes de aluminio de 15 mm en el pivote principal y en la unión de la bieleta superior con el link APP. Estos ejes giran sobre rodamientos de apoyo angular y van roscados a un lado de su correspondiente vaina mientras que del otro lado encontramos un sistema cónico que evita que los ejes se puedan aflojar. Las bieletas APP son dos pedazos de aluminio forjado que trasmiten la fuerza sin ningún tipo de flexión. El diseño de ejes y rodamientos, a parte de ser de lo más sofisticado que se puede encontrar en el mercado, es robusto, fiable y cuando llega el momento fácil de mantener.

El sistema APP proporciona palanca variable a lo largo del recorrido. Al principio del recorrido el sistema hace una mayor palanca lo que se traduce en un “shock rate”(recorrido amortiguador dividido por el recorrido vertical en la rueda) ligeramente negativo, en la parte central del recorrido se hace prácticamente plano, volviéndose otra vez positivo hacia el final del recorrido cerca del tope. Observando esto en la gráfica te das cuenta de dos cosas, una que se parece una cara sonriente y dos, la curva resultante se asemeja a la del VPP. En la primera parte del recorrido el sistema es mas sensible utilizando mas cantidad de recorrido del amortiguador en proporción al recorrido que se desplaza la rueda trasera, lo que se traduce en esa sensación de tener “más recorrido” típica del VPP. En la parte media del recorrido, la curva se hace más plana mientras que al final el shock rate se hace positivo proporcionando unas excelentes cualidades de progresividad en impactos fuertes y prevenir los topes.