¡La nueva Ripley en su versión 4 ya está aquí! El modelo de trail por excelencia de Ibis que debutó en 2011, llega con su máxima evolución en ruedas de 29” y en un recorrido de 120mm traseros y 130mm de horquilla.

Con toda la herencia del sistema de suspensión (dw-link) de la exitosa Ripmo, pero diciendo adiós al diseño de suspensión con excéntricas del Ripley anterior, damos la bienvenida al sistema de rodamientos y casquillos IGUS que tantas alabanzas nos han dado en el último año. Sencillez, ligereza y resistencia a prueba de bombas.

El cuadro de la nueva Ripley es casi 300 gramos más ligero que su versión anterior, además de ser más rígido y de adoptar una geometría totalmente renovada. 76 grados para el ángulo de sillín, 66,5 grados para el ángulo de dirección, vainas de 432mm y un alcance (reach) que crece una media de 45mm en todas las tallas (475mm en talla L).

Y es que la nueva Ripley posiciona la categoría trail en un escalón más alto que nunca. Si eres de los que llevan tiempo buscando una mountain bike con la que puedan hacer de todo, con buena capacidad de pedalada, pero con la que puedas descender con garantía y aplomo, la Ripley es una de las candidatas. En rueda de 29”, solo en carbono y disponible en montaje completo desde 4.309€ con el NX Eagle.


Te dejamos a continuación los puntos más interesantes de la Ibis Ripley para que de un solo vistazo puedas conocer todos sus detalles.

 

LOS PUNTOS CLAVE DE LA NUEVA RIPLEY

OFFSET DE HORQUILLA

A veces más corto significa mejor. En vez del típico offset de horquilla de 51mm, la nueva Ripley usa 44mm de offset. De este modo tendrás la estabilidad de un ángulo de dirección lanzado, con un feeling y una respuesta más rápida de reacciones.

TIJAS MÁS LARGAS

En Ibis usamos los nombres de 'pequeña, mediana y grande' porque es muy fácil describir así nuestras tallas, pero con unos cuadros súper bajos de tubo superior (standover), esto te permite instalar una tija del recorrido que quieras por largo que sea y te permite elegir la talla por el alcance (reach).

MÁS LARGA, MÁS LANZADA.

Con la nueva geometría, la Ripley te ofrece un 'front end' más largo, un ángulo de dirección más lanzado y unas vainas más cortas. Además, el tubo de sillín es más vertical y el offset de la horquilla más corto.

EL MISMO CARBONO PARA TODOS LOS KITS

Da igual que elijas el kit XTR o el NX ya que el carbono de tu cuadro siempre será el mismo, con el mismo tipo de carbono premium. Todos nuestros modelos están realizados con los materiales de más alto grado y optimizados para ofrecer la mejor resistencia, peso, rigidez y rendimiento. El cuadro Ripley pesa 2.260 kg sin amortiguador.

HASTA 2.6” DE NEUMÁTICO

Hace unos años fuimos pioneros a la hora de diseñar llantas más anchas de cara a poder utilizar neumáticos de entre 2.4" y 2.6". Juntos, este combo te permite rodar con presiones súper bajas con una tracción y una entrada en curva soibresalientes, sin sacrificar velocidad.

GUIADO INTERNO DE CABLES

El guiado interno de cables suele ser un auténtico drama. En Ibis te ayudamos a que no te suba el nivel de estrés con canales internos que guían el cable por completo de principio a fin.

MÁS O MENOS RECORRIDO DE HORQUILLA

Nuestros kits vienen con horquilla de 130mm, pero puedes montar la Ripley con horquilla de 120mm, si quieres un arma que roce el cross country, pero con mucho más confort y seguridad. Y si quieres rozar el enduro, le puedes instalar una horquilla de 140mm junto con unos neumáticos más agresivos sin problema. Así es la polivalencia de la Ripley...



 

LA RIPLEY AL DETALLE

  • Ruedas de 29".
  • 130mm de recorrido de horquilla.
  • 120mm de recorrido dw-link trasero.
  • Hasta 2.6” de ancho de neumático.
  • Cuadro y basculante full carbón.
  • Disponible en cuatro tallas S, M, L y XL.
  • Peso del cuadro sin amortiguador de 2,260kg.
  • Disponible con amortiguador Fox DPS.
  • Montajes completos desde 11,7 kg.
  • Eje de pedalier roscado (73mm BSA).
  • ISCG 05 compatible y extraíble.
  • Horquilla de 44mm de offset.
  • Ángulo de sillín de 76 grados.
  • Guiado a través de túneles internos moldeados en carbono.
  • Espacio para portabidones y bidón grande.
  • Tallas M-XL compatibles con tijas de 170mm+. Tijas de
  • 125-150mm talla S.
  • Protector de policarbonato en el tubo diagonal y en goma moldeada para el basculante.
  • Casquillos IGUS en el link inferior y rodamientos en el superior.
  • Amortiguador de medida métrica de 190x45.
  • Disco máximo de 203mm.
  • Diseño específico para transmisiones de 1x.
  • Boost trasero de 148x12mm.


PRECIOS

  • Cuadro suelto con amortiguador Fox Float Factory DPS: 3.149€.
  • Cuadro suelto con amortiguador Fox Float Performance DPS: 2.899€.
  • Ripley LS 4 XX1 Eagle/742 Carbon: 9.659€
  • Ripley LS 4 XTR/742 Carbon: 10.499€
  • Ripley LS 4 X01 Eagle/738 Alu: 7.039€
  • Ripley LS 4 XT/738 Alu: 5.879€
  • Ripley LS 4 GX Eagle/738 Alu: 5.149€
  • Ripley LS 4 NX Eagle/738 Alu: 4.309€